ТИТАН «ІНЖЕНЕРНОГО РЕНЕСАНСУ» – ДО 120 РОКІВ З ДНЯ НАРОДЖЕННЯ ЛЕГЕНДАРНОГО АВІАКОНСТРУКТОРА ОЛЕГА КОСТЯНТИНОВИЧА АНТОНОВА 7 ЛЮТОГО
ТИТАН «ІНЖЕНЕРНОГО РЕНЕСАНСУ» – ДО 120 РОКІВ З ДНЯ НАРОДЖЕННЯ ЛЕГЕНДАРНОГО АВІАКОНСТРУКТОРА
ОЛЕГА КОСТЯНТИНОВИЧА АНТОНОВА (7.02.1906–1984)
Світ завжди рухали генії. І серед них – легендарний авіаконструктор, академік Олег Антонов, ім’ям якого дотепер називають літаки. Він народився 7 лютого 120 років тому, рано став сиротою. Усе своє життя всесвітньо відомий авіаконструктор присвятив авіабудуванню, створивши 22 типи літаків, 52 види планерів, заснувавши школу конструювання. Та не лише до цього він мав талант, Олег Костянтинович був всебічно обдарованою людиною із високими моральними якостями.
Завдяки творінням киянина Олега Антонова, фірмі «Антонов» Україна сьогодні –
серед провідних авіаційних держав світу.
«У кожного літака своя доля. Одні народжуються легко, за загального схвалення, під оплески. Це улюбленці долі. Інші пробиваються важко, доводять своє право на існування щоденною важкою боротьбою, випадаючи з планів, тулячись на задвірках цехів. Їм дістаються іронічні посмішки, поблажливі гостроти прихильників усталеної класики. Однак саме ця боротьба загартовує, вимагає все нових підтверджень високих якостей машини, усе більш високих характеристик. Літак удосконалюється, позбавляється окремих дефектів, наближається до досконалості.» /
Антонов О.К. 1978.
«Є на світі три прекрасні сестри:
віра в свої сили, надія на перемогу та любов до життя.
З ними я не хотів би розлучитися» /
Антонов О.К.
«Amat victoria curam» («Перемога любить турботу»)
НАТХНЕННИЙ НЕБОМ
Мріяти про небо почав іще змалку, почувши від двоюрідного брата про переліт через Ла-Манш, який тоді видавався фантастичним. Першими кроками до мрії стало конструювання повітряних зміїв і моделей літаків із паперу, а вже з 17 років починає будувати планери власної конструкції. Навчаючись у реальному училищі, створює Клуб любителів авіації. Ще будучи студентом Ленінградського політеху, знайомиться Із Чкаловим і Корольовим. «Що це у вас? Плоскогубці? Киньте їх мені в голову! Мені вони потрібні!» — такою була його перша розмова із Сергієм Павловичем.
ЙОГО ЛІТАКИ, ЯК ПОСЛІДОВНЕ ВТІЛЕННЯ НАЙСМІЛИВІШИХ МРІЙ АВІАКОНСТРУКТОРА
…За десяток років Олег Антонов – уже головний конструктор планерного заводу. Один за одним створює 40 типів безмоторних літальних апаратів, насамперед для підготовки льотних кадрів; серед них – «Рот Фронт-7», який 1939-го встановив світовий рекорд дальності польоту – 749 км.
Під час Другої світової за його участі як заступника Головного конструктора О.С. Яковлева «народжується» Як-3 – найлегший, найманевриніший винищувач того часу. Піднімаються в небо його багатомісні транспортно-десантні планери, а буксирний планер-біплан, що дозволяє перевозити броньовані машини, випущений у кількості близько пів тисячі, використовують для підтримки партизанського руху.
Ан-2 Олега Антонова, задуманий як сільськогосподарський, вражає кількістю модифікацій та спеціалізованих варіантів: транспортний, пасажирський, десантний, ближній нічний розвідник, коригувальник арт-вогню, зондувальник атмосфери, пожежний, санітарний, поплавковий, лижний, рятувальний, аерофотознімальний, розвідувальний тощо. Це єдиний у світі біплан, який безперервно випускався і масово експлуатується до нашого часу.
Рік створення – 1947
Практично заново створивши після переїзду до Києва колектив і виробничу базу, плідно працює на новому місці. Під його керівництвом будують транспортний Ан-26 для місій ООН. Його АН-10 у середині 1960-х стає рекордсменом за кількістю перевезених пасажирів, вантажів і пошти на один літак за рік, АН-24 – користується попитом у 26 країнах, оскільки дозволяє польоти з ґрунтових аеродромів місцевих повітряних ліній. На першому в світі надважкому транспортному літаку Ан-22 – «Антеї» – встановлюють 41 світовий авіаційний рекорд, а під час демонстрації в авіакосмічному салоні в Ле Бурже цей літак стає головною сенсацією виставки. І це – лише дещиця з розробленого легендарним авіаконструктором. Створені ним літаки вирішили випускати в кількох країнах світу, а в Україні – у Києві та Харкові.
Рік створення – 1965
Вершиною праці Антонова став найбільший у світі серійний військово-транспортний Ан-124 «Руслан», здатний зі швидкістю 850 км/год. перевезти 150 т вантажу на відстань 4500 км, на якому було встановлено 22 рекорди.
Перший політ – 24 грудня 1982 р.
А ще ж згадаймо Ан-225 «Мрія» – найбільший у світі літак, виготовлений в єдиному екземплярі!
Перший політ – 21 грудня 1988 р.
Ан-225 «Мрія» – найбільший та найпотужніший у світі транспортний літак, створений київським КБ імені Антонова.
Ан-225 з максимальною злітною масою 640 т є найважчим літаком у світі.
У березні 1989 року «Мрія» з вантажем 156,3 тонни піднялася в повітря і за 3 години 45 хвилин польоту встановила 110 світових рекордів за швидкістю, висотою, вантажопідйомністю.
У листопаді 2004 року Міжнародна федерація повітроплавання внесла Ан-225 до Книги рекордів Гіннеса за його 240 рекордів.
«Мрія» також брала участь у параді до 30-річчя Незалежності України.
Літак активно використовувався під час пандемії коронавірусу. Зокрема, у квітні 2020-го літак доставив з Китаю до Києва 103 тонни медичних засобів для боротьби із коронавірусом.
Проте 27 лютого 2022 року літак Ан-225 «Мрія» було розбомблено в ангарі під Гостомелем під час повномасштабного вторгнення рф на Україну.
Відновлення Ан-225 коштуватиме понад $3 млрд і потребуватиме багато часу. Україна докладе всіх зусиль, щоб ці роботи оплатила держава-агресор!
ВІРА, НАДІЯ, ЛЮБОВ
Він був із числа небайдужих. У листопаді 1965 р. підписав відкритий лист ЦК КПРС (так званий лист 78-ми) з протестом проти політичних репресій щодо представників творчої інтелігенції УРСР та дискримінації української літератури. До останніх днів докладав неймовірних зусиль щодо відновлення пам’яті І. Сікорського в історії авіації України.
Відомо про мужній вчинок авіаконструктора Олега Антонова, який врятував академіка Івана Дзюбу від репресій, узявши його на роботу до свого бюро. Антонов ризикував кар’єрою, захищаючи автора "Інтернаціоналізму чи русифікації", підкреслюючи принциповість авіаконструктора. Після арешту та засудження Івана Дзюби у 1970-х роках, Олег Антонов використав свій авторитет, щоб допомогти. Дзюбу було взято на роботу в ДКБ Антонова, що врятувало його від реального терміну в таборах.
За спогадами доньки академіка, професора Національного авіауніверситету Анни Антонової, її батько не співав од мудрості партії, багато до чого ставився критично. І не приховував: «Є на світі три прекрасні сестри: віра в свої сили, надія на перемогу та любов до життя. З ними я не хотів би розлучитися».
ЗУПИНИТИ МИТЬ КРАСИ
Глибоке знання техніки дивовижним чином перепліталося у ньому з потягом до мистецтва. Писав вірші, оповідання, створив чимало картин. За його ініціативи й участі в Києві відбулася виставка «Вчені малюють» (1981).
Вміння малювати вважав важливою професійною навичкою досвідченого конструктора. І згадував, як у дитинстві отримав у подарунок коробку кольорових олівців — і найперше намалював захід сонця. А повертаючись до теми життєвого вибору, не раз казав: якби не став конструктором, то був би художником.
ТВОРЧА СПАДЩИНА
52 типи планерів і 22 типи літаків створив Антонов. Талановитий керівник, він виховав ціле покоління послідовників своєї справи. Йому належать 72 свідоцтва на винаходи й 10 міжнародних патентів, він – автор трьох книжок і понад 200 наукових і науково-популярних публікацій на різні теми – від конструювання до культури та мистецтва. Присвячену йому експозицію відкрито в почесному залі Слави Міжнародного музею в США.
8 ЦІКАВИХ ФАКТІВ ПРО КОНСТРУКТОРА ОЛЕГА АНТОНОВА, ЯКІ МАЛО ХТО ЗНАЄ:
- Організовував злети дельтапланеристів
У 1980 та 1982 роках був співорганізатором несанкціонованих злетів дельтапланеристів у Коктебелі, бо мріяв, аби Коктебель став центром планеризму та надлегкої авіації того часу.
- Розвивав мистецтво
Антоновим створено близько 100 живописних полотен, в тонкощах знав живопис.
Організував виставки «Вчені малюють», де конструктори та інженери мали змогу представляти свої художні роботи. На той момент подібні виставкові формати були неабиякою рідкістю.
- Бив рекорди вантажопідйомності
Перший сконструйований Антоновим літак-гігант «Антей» (і перший у світі військово-транспортний гігант) був представлений у Франції на авіаційному салоні у 1965 році. Він міг підняти 80 тон корисного навантаження, тобто міг перевезти 720 людей на борту (щоправда, за іншими джерелами – 60 тон). Встановив 41 світовий рекорд.
- Маже всі розробки стали серійними
За своє життя створив 52 планери й 22 літаки. Вони майже всі стали серійними.
- Був вправним пілотом
Олег Антонов був не лише конструктором, але й вправним пілотом, членом Київського аероклубу. Станом на 1938 рік (як стає зрозуміло з заяви на відновлення польотів), мав 35 годин нальотів у парінні та 7 годин буксирувальних польотів, літав на А-1, Пс-2, А-2, Ш-11, Г-9, Вф-5 та мав посвідчення пілота категорії Б.
- Захищав шістдесятників
У листопаді 1965 року він підписав відкритий лист до ЦК КПРС (Лист 78-ми) з протестом проти політичних репресій щодо представників української інтелігенції і дискримінації української літератури.
- Винайшов модель літака короткого злету
Його модель літака короткого злету була запропонована ще у 1951 році. Але до втілення і виробництво через бюрократичні процедури дійшла майже через 15 років. Йдеться про АН-14 «Бджілка», літак, що потребує для злету смуги лиш у 90 метрів.
- Мови, спорт і колекціонування
Вільно розмовляв французькою та англійською мовами. Любив теніс та колекціонував практично все, що було пов’язане з літаками.
************************************************************************************
ВИКОРИСТАНА БІБЛІОГРАФІЯ
Енциклопедія Сучасної України. Т.1 : А / НАН України; Координаційне бюро Енциклопедії Сучасної України. – К. : Поліграфкнига, 2001. – 824 с.
<… на сторінці 578 «Енциклопедії Сучасної України» розміщено короткий опис біографії Олега Костянтиновича Антонова, розкрито його творчу спадщину...>
Яковлев С.Я.
50 років радянського літакобудування. – М.: Наука, 1968. – 201 с. : С. 123, 135, 155.
…короткий огляд розвитку літакобудування впродовж п’ятидесяти років XX століття: від початку авіаційної промисловості до технічної революції в авіації, пов’язаної зі створенням реактивних літаків…
Пишнов В.С.
Головні етапи розвитку літака. – М.: Машинобудування, 1984. – 96 с., іл. : С. 35, 40.
Розкрито історію розвитку літаків, від початку створення в середині століття і до сучасного стану: п’ять етапів розвитку.
Шейнін В.М., Макаров В.М.
Роль модифікацій у розвитку авіаційної техніки. – М. : Наука, 1982 – 224 с. : С. 18–22.
Модифікація – одне з головних напрямів розвитку авіаційної техніки від початку становлення авіації.
Практика розробки модифікацій постійно удосконалюється із кожним новим поколінням літаків…
WEB-ресурси:
- https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2_%D0%9E%D0%BB%D0%B5%D0%B3_%D0%9A%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8F%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 [Антонов Олег Костянтинович]
- АН / А. Ю. Совенко // Енциклопедія Сучасної України [Електронний ресурс] / редкол. : І. М. Дзюба, А. І. Жуковський, М. Г. Железняк [та ін.] ; НАН України, НТШ. – Київ: Інститут енциклопедичних досліджень НАН України, 2001. – Режим доступу: https://esu.com.ua/article-44027.